中國(guó)引領(lǐng)新能源汽車發(fā)展 發(fā)布時(shí)間:2018-05-30

5月21日,彭博新能源財(cái)經(jīng)(BNEF)在2018年全球新能源汽車市場(chǎng)展望報(bào)告中指出,受益于電池大規(guī)模量產(chǎn)和價(jià)格快速下降,公路交通的電動(dòng)化進(jìn)程將在2025至2030 年間進(jìn)入高速發(fā)展模式。到2030年,全球新能源汽車在乘用車和公交車兩個(gè)市場(chǎng)的新車銷售占比將分別飆升至28%和84%。

BNEF預(yù)測(cè),隨著新能源汽車對(duì)內(nèi)燃機(jī)汽車在成本方面逐漸建立起領(lǐng)先優(yōu)勢(shì),到2025年全球新能源汽車的銷量將從2017年的110萬輛增至1100萬輛,而2030年將繼續(xù)攀升至3000萬輛。

值得一提的是,中國(guó)將引領(lǐng)這場(chǎng)變革,2025年在全球新能源汽車市場(chǎng)中的比例將接近50%,2030年將達(dá)到39%。

由于新能源汽車帶來的巨大沖擊,內(nèi)燃機(jī)(汽油機(jī)和柴油機(jī))汽車的銷量預(yù)計(jì)在2025年左右開始下降。到2040年,全球新能源汽車的銷量將達(dá)到6000萬輛,相當(dāng)于全部輕型車(乘用車和皮卡)市場(chǎng)的55%。共享汽車的規(guī)模仍然較小,但卻是一個(gè)不斷增長(zhǎng)的細(xì)分市場(chǎng)。

BNEF分析稱,新能源公交車的發(fā)展速度將比新能源乘用車更快。2019年以后,無論采取哪種充電方式,新能源公交車的綜合運(yùn)行成本都將低于傳統(tǒng)燃油公交車。目前,中國(guó)已經(jīng)有超過30萬輛新能源公交車投入運(yùn)營(yíng)。新能源公交車在全球其它市場(chǎng)也在穩(wěn)步推進(jìn),2030年前將逐漸占據(jù)統(tǒng)治地位。

BNEF先進(jìn)交通團(tuán)隊(duì)研究主管Colin McKerracher表示:“過去一年,車企推出了越來越多的新能源汽車,多國(guó)政府頒布了控制污染的新政策,這都促使我們對(duì)新能源汽車的未來發(fā)展更加樂觀。相比于2017年,今年的乘用車預(yù)測(cè)結(jié)果調(diào)整較小。我們預(yù)計(jì)2040年新能源汽車在輕型車(乘用車和皮卡)市場(chǎng)的新車銷售占比將達(dá)到55%,略高于去年預(yù)測(cè)的54%。屆時(shí),新能源乘用車在全球輕型車保有量中的占比將達(dá)到33%?!?/span>

“今年的展望報(bào)告最大的亮點(diǎn)是對(duì)新能源公交車市場(chǎng)的預(yù)測(cè)。中國(guó)在新能源公交車市場(chǎng)的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)非常明顯,去年占據(jù)了全球市場(chǎng)的99%。其它市場(chǎng)也會(huì)跟上這一趨勢(shì),到2040年我們預(yù)計(jì)全球城市公交中的80%都將是新能源汽車?!盋olin McKerracher補(bǔ)充稱。

BNEF指出,交通領(lǐng)域的變革將對(duì)電力需求和石油市場(chǎng)產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。到2040年,全球新能源乘用車和公交車每年將消耗2萬億千瓦時(shí)的電量,相當(dāng)于全球用電量的6%。與此同時(shí),新能源汽車對(duì)燃油車的替代將使得全球每天的燃油需求減少730萬桶。

BNEF的團(tuán)隊(duì)仔細(xì)探討了新能源汽車的發(fā)展是否會(huì)導(dǎo)致鋰、鈷等關(guān)鍵金屬的供應(yīng)短缺。先進(jìn)交通團(tuán)隊(duì)資深分析員Salim Morsy表示:“盡管我們對(duì)于未來新能源汽車的發(fā)展很樂觀,但有兩個(gè)障礙正在逐漸顯現(xiàn)。短期來看,我們認(rèn)為2020年后鈷的供應(yīng)短缺將使得近幾年鋰電池成本快速下降的趨勢(shì)放緩。長(zhǎng)期來看,充電基礎(chǔ)設(shè)施仍然是一個(gè)挑戰(zhàn)。”

此外,新能源汽車未來的銷量將受到兩方面因素影響:充電基礎(chǔ)設(shè)施在主要汽車市場(chǎng)的部署速度以及 “共享出行”的發(fā)展速度。

BNEF智慧出行團(tuán)隊(duì)研究主管 Ali Izadi-Najafabadi 表示:“我們認(rèn)為全球共享出行用車將從現(xiàn)在的500萬輛增加至2040年的2000萬輛。到那時(shí),90%的共享出行汽車將是新能源汽車,因?yàn)槠溥\(yùn)營(yíng)成本更低。40%的共享出行汽車將具備高度自動(dòng)駕駛功能?!?/span>

各國(guó)新能源汽車的發(fā)展速度不同,特別是在未來的12年里,個(gè)別市場(chǎng)將明顯領(lǐng)先于其它地區(qū)。BNEF預(yù)測(cè),到2030年,新能源汽車在輕型車(乘用車和皮卡)市場(chǎng)的銷量占比將在歐洲達(dá)到44%,在中國(guó)達(dá)到41%,在美國(guó)達(dá)到34%,在日本達(dá)到17%。而受制于充電基礎(chǔ)設(shè)施缺乏以及新能源車型匱乏,印度新能源汽車銷售占比在2030年僅為7%。

BNEF強(qiáng)調(diào),鋰電池制造孕育著巨大商機(jī),中國(guó)已經(jīng)主導(dǎo)了這個(gè)市場(chǎng),2018年占全球產(chǎn)能的59%,而到2021年這一比例將攀升至73%。